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动力性能不妥协 十代思域的范儿就在这

“买发动机送汽车”,虽然只是车友对本田的一句梗,但是从中也可以看出本田发动机在车友心目中的地位。我们知道,本田的发动机技能一直都很厉害,凭借VTECi-VTECEarth Dream地球梦三款发动机打天下,且涡轮增压技术是从F1赛车手延续下来的,它们的动力表现让人印象深刻,也成为最大的卖点之一。

提到本田的发动机,就不能不提全新一代思域Type R,这款地表最强的前驱“小钢炮”,743.8秒的纽北赛道新纪录就是最好的实力证明。搭载大名鼎鼎的2.0L i-Vtec涡轮增压红头发动机并拥有着地球梦科技,最大功率320马力,峰值扭矩400N·m,配备6前速变速箱,是一台真正为了赛道而生的机器。

而他的“堂兄弟”第十代思域,虽然没有本田“红头引擎”的黑科技加持,和“秒天秒地秒空气”还有些距离,但作为一款面向大众的“平民超跑”,动力表现也是硬当当的狠角色。

1972年初代思域诞生以来,思域车系一直并重的追求高次元的走行性能和环保性能,十代思域搭载了地球梦科技系列L15B8 1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩220Nm1700-5500rpm), “进排气双侧VTC”“缸内直喷高响应涡轮增压和电控泄压阀三大技术,让这款发动机动力参数十分惹眼,实现了本田自社2.4L引擎相当的低转速扭矩和高转速出力,最快百公里加速达8.6秒,十足的“街头小霸王”架势。当然,在输出扭矩远胜于传统自然吸气发动机的同时,燃油经济性也大幅提升,综合工况油耗最低仅为5.4L/100km,对这种性能表现只能是一个大写加粗的“服”字。

而随后推出的180Turbo1.0T),与思域1.5T形成兄弟档,发动机最大功率为92Kw,峰值扭矩为173N·m,丝毫不逊色于主流的自然吸气发动机的同时,更实现了让人叹为观止的超低油耗——5.0L/100Km

为了提升驾驶感,10代思域搭载了新开发的加速性和静肃性并重的高扭矩容量构CVT,以及新开发的6MT。其中CVT变速箱采用了可对应VTEC TURBO引擎的高扭矩输出的大扭矩容量构造,同时具有比以往用于此级别车种的变速器更高的变速比幅。通过应用本田独有的「G-Design Shift」变速控制,实现了以往CVT变速箱不具备的强劲加速性,并尽可能的减弱了涡轮迟滞感。

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此外,通过配备具有双减震器的大容量液力变矩器,与涡轮增压发动机堪称黄金动力组合,不仅使车辆在行驶过程中更加平稳、顺滑,还能提供更为直接的动力响应,从而达到加速性与低油耗的出色融合。实现了平顺、安静的加速反应。

值得一提的是,作为Honda全球战略车型,十代思域装配的当下FUNTEC技术体系下的主要先进技术,让这款车成为Honda在中国市场先进技术导入的一个标志性车型。以十代思域为界限,Honda包括动力总成在内的核心技术开始全面同步到中国市场,未来还将有更多同步车型引进。

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时至今日,思域已经走过了近40个年头,经历了10次换代,虽然各代产品外观与时俱进,动力也在不断升级,但是自始至终不变的是,思域作为Honda全球战略车型的调性——拥有技术上的绝对领先和产品性格上的绝不妥协。

在产品实力与品牌号召力的双重助力下,思域今年1-6月取得了累计销量8.70万辆的成绩。相信Honda未来还将以更先进的产品、更年轻的设计风格,本土化的配置和产品思路,吸引更多年轻一代。

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